19/03/2026

Tấm Cao Su Cho Băng Tải: Tấm Lót Và Viền

Vai Trò Tấm Cao Su Trong Hệ Thống Băng Tải

Băng tải công nghiệp vận hành liên tục trong môi trường nhiều bụi, tải trọng nặng và rung động. Tấm cao su được dùng ở nhiều vị trí trên hệ thống băng tải với các chức năng khác nhau:

Tấm lót máng (chute liner): Bảo vệ máng đổ vật liệu khỏi mài mòn và va đập
Viền chắn bên (skirting rubber): Ngăn vật liệu rơi ra hai bên băng tải
Tấm đệm con lăn (idler pad): Giảm rung và tiếng ồn tại điểm tựa con lăn
Tấm lót cầu trượt (slide plate): Đỡ băng tải tại điểm chuyển hướng

1. Tấm Lót Máng Đổ Liệu (Chute Liner)

Vấn Đề Cần Giải Quyết

Tại điểm đổ liệu (transfer point), vật liệu rơi tự do từ độ cao lớn xuống máng dẫn. Va đập liên tục mài mòn thành máng thép rất nhanh, đặc biệt với vật liệu cứng như đá dăm, quặng, xi măng.

Giải Pháp Tấm Cao Su

Lót tấm cao su cứng bên trong máng hấp thụ lực va đập và bảo vệ thép bên ngoài:

Vật liệu vận chuyển	Vật liệu tấm lót	Độ cứng	Độ dày
Đá dăm, sỏi	NR hoặc SBR	Shore A 60–70	20–40 mm
Than, quặng	NR gia cường	Shore A 65–75	25–50 mm
Cát, đất	SBR	Shore A 55–65	15–25 mm
Vật liệu dầu/hóa chất	NBR hoặc CR	Shore A 65–70	15–30 mm

Tấm NR chịu mài mòn tốt nhờ độ đàn hồi cao — năng lượng va đập được hấp thụ và phân tán thay vì tập trung tại một điểm gây vỡ.

2. Viền Chắn Bên Băng Tải (Skirting Rubber)

Chức Năng

Viền cao su gắn dọc hai bên băng tải tại khu vực đổ liệu tạo thành “hàng rào mềm”:

Ngăn vật liệu nhỏ lọt xuống dưới băng
Giảm bụi phát tán tại điểm chuyển hàng
Tiếp xúc nhẹ với mặt băng tải — không gây mài mòn băng

Yêu Cầu Kỹ Thuật Viền Chắn

Đủ mềm để tiếp xúc băng mà không mài mòn: Shore A 40–55
Chịu mài mòn tốt: Cạnh viền tiếp xúc mặt băng liên tục
Đủ cứng để không bị uốn cong: Shore A không quá thấp
Vật liệu: NR hoặc SBR là phổ biến nhất; NBR nếu vật liệu vận chuyển có dầu

Kích thước tiêu chuẩn viền chắn:

Chiều cao: 100–200mm (tùy chiều sâu liệu trên băng)
Độ dày: 10–20mm
Chiều dài: Cắt theo từng đoạn 1m hoặc cuộn 5–10m

Lắp Đặt Viền Chắn

Viền chắn gắn vào khung bằng kẹp kim loại (clamp) điều chỉnh được. Khoảng cách cạnh viền và mặt băng: 2–5mm — đủ để tiếp xúc ngăn bụi nhưng không tạo áp lực mài mòn băng.

3. Tấm Đệm Con Lăn Và Cầu Trượt

Đệm Con Lăn (Idler Pad)

Tấm cao su NR dày 5–10mm đặt giữa con lăn đỡ và khung thép băng tải:

Giảm rung và tiếng ồn khi băng chạy tốc độ cao
Hấp thụ va đập khi băng tải vật liệu nặng
Shore A 45–60

Cầu Trượt (Slide Plate)

Tại điểm đổ liệu, thay vì dùng con lăn, có thể dùng tấm cao su phẳng Shore A 70–80 làm mặt đỡ băng. Tấm cứng, bề mặt nhẵn giúp băng trượt qua nhẹ nhàng và ổn định.

Bảng Tổng Hợp Ứng Dụng Cao Su Trong Băng Tải

Vị trí	Loại cao su	Shore A	Độ dày
Lót máng đổ liệu	NR/SBR	60–75	20–50mm
Viền chắn bên	NR/SBR	40–55	10–20mm
Đệm con lăn	NR	45–60	5–10mm
Cầu trượt	NR/SBR	70–80	10–15mm
Lớp phủ tang trống	NR/SBR dạng grooved	55–65	10–25mm

Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ)

1. Tấm cao su lót máng băng tải thay thường xuyên không? Chi phí thế nào so với thép?

Tấm cao su NR lót máng trong điều kiện đổ đá dăm cỡ 20–50mm có tuổi thọ 6–18 tháng tùy tốc độ và lưu lượng. Thép manganese lót máng bền hơn (2–4 năm) nhưng giá gấp 3–5 lần và nặng hơn nhiều, khó thay thế. Trong thực tế, nhiều nhà máy chọn cao su vì dễ tháo lắp, nhẹ và giảm tiếng ồn tốt hơn thép.

2. Viền chắn bên có làm mòn băng tải không?

Viền chắn bên đúng loại (Shore A 40–55, cạnh tiếp xúc nhẵn, không cứng quá) không làm mòn đáng kể băng tải nếu lắp đúng kỹ thuật — khoảng hở 2–5mm, không ép chặt vào băng. Nếu kẹp quá chặt hoặc dùng cao su quá cứng, viền sẽ cạo mặt băng và làm mòn nhanh. Kiểm tra và điều chỉnh định kỳ.

3. Tấm cao su lót máng có dùng được cho vật liệu nhiệt độ cao không?

NR/SBR chỉ dùng đến 70–80°C. Nếu vật liệu vận chuyển nóng (xi măng mới ra lò, clinker, tro bay nóng), cần dùng CR (đến 120°C) hoặc Silicone (đến 200°C). Thông báo nhiệt độ vật liệu khi đặt hàng để nhận loại cao su phù hợp.

Liên hệ hotline hoặc Zalo để được báo giá.

Liên hệ đặt hàng: Hotline 0383.373.800 | Gửi yêu cầu báo giá