18/04/2026

Cao Su Giảm Chấn Lò Xo (Spring Rubber Buffer): Kích Thước Và Ứng Dụng

Meta Description: Cao su giảm chấn lò xo (spring rubber buffer/bump stop) — kích thước, thông số compression set, ứng dụng trong hệ thống treo ô tô và lò xo công nghiệp. Từ khóa chính: cao su giảm chấn lò xo Từ khóa phụ: spring rubber buffer, bump stop cao su, cao su chặn lò xo, đệm cao su lò xo, cao su lò xo giảm xóc

—

Cao su giảm chấn lò xo là gì?

gioang cao su oring nbr 42 x 3 5 12 9 2025 chi tiet ky thuat

Cao su giảm chấn lò xo (spring rubber buffer / bump stop / jounce bumper) là chi tiết cao su đặt bên trong hoặc lân cận lò xo, có chức năng:

Hạn chế hành trình nén tối đa — ngăn lò xo nén chạm đáy (bottoming out).
Hấp thụ va đập — khi xe qua ổ gà sâu hoặc máy chịu tải đột ngột.
Giảm tiếng ồn — triệt tiêu tiếng kim loại va kim loại.
Bảo vệ giảm xóc — ngăn ty phuộc bị nén quá giới hạn.

Không có bump stop, mỗi lần nén hết hành trình sẽ gây hỏng phuộc, gãy lò xo, hư hỏng khung xe.

—

Phân loại

1. Bump stop ô tô (Jounce Bumper)

Đặt trên ty phuộc (giảm xóc), bên trong lò xo. Hình trụ hoặc hình nón cụt, có rãnh xẻ để nén dần.

Vị trí	Hình dạng	Đường kính ngoài (mm)	Chiều cao (mm)	Đường kính lỗ (mm)
Phuộc trước sedan	Trụ có rãnh	35–50	80–120	18–22
Phuộc trước SUV/bán tải	Trụ có rãnh	45–60	100–150	20–25
Phuộc sau sedan	Trụ ngắn	30–45	40–80	16–20
Phuộc sau SUV/bán tải	Nón cụt	50–70	80–130	20–28

2. Spring pad / Spring isolator

Tấm cao su mỏng đặt giữa lò xo và bát lò xo (trên hoặc dưới). Cách ly rung, giảm tiếng ồn.

Vị trí	Đường kính ngoài (mm)	Đường kính trong (mm)	Dày (mm)
Lò xo trước sedan	100–140	50–70	8–15
Lò xo trước SUV	130–160	60–80	10–18
Lò xo sau sedan	90–130	40–60	8–12
Lò xo sau SUV/bán tải	120–160	50–70	10–15

3. Buffer lò xo công nghiệp

Đệm cao su lắp ở đầu lò xo trong máy dập, máy ép, hệ thống nâng hạ. Hình trụ hoặc hình vành khăn.

Đường kính ngoài (mm)	Đường kính trong (mm)	Chiều cao (mm)	Tải trọng (kg)	Shore A
30	10	20	30–80	50
40	12	25	60–150	55
50	16	30	100–280	60
60	20	40	200–500	60
75	25	50	350–800	65
80	30	50	400–900	65
100	30	60	600–1400	70
120	40	70	900–2000	70

—

Thông số kỹ thuật quan trọng

Compression Set (Biến dạng nén dư)

Chỉ số cho biết cao su phục hồi bao nhiêu % sau khi bị nén. Càng thấp càng tốt.

Công thức: CS (%) = (H₀ – H₂) / (H₀ – H₁) × 100

Trong đó: H₀ = chiều cao ban đầu, H₁ = chiều cao khi nén, H₂ = chiều cao sau phục hồi.

Vật liệu	Compression Set (70°C, 22h)	Đánh giá
NR (Cao su tự nhiên)	10–20%	Rất tốt
CR (Neoprene)	15–30%	Tốt
SBR	20–35%	Trung bình
EPDM	15–25%	Tốt
PU (Polyurethane)	5–15%	Xuất sắc
Microcellular PU	3–10%	Xuất sắc

Bump stop ô tô cao cấp thường dùng Microcellular PU (PU xốp vi mô) — compression set rất thấp, phục hồi nhanh, nhẹ.

Bounce Back (Độ hồi đàn)

Thời gian cao su phục hồi 90% chiều cao sau khi bỏ tải:

Vật liệu	Thời gian hồi 90%
NR	< 0.5 giây
PU xốp	< 0.3 giây
CR	0.5–1.0 giây
SBR	0.5–1.5 giây

Đặc tính nén phi tuyến

Bump stop được thiết kế nén phi tuyến: mềm ở hành trình đầu, cứng dần ở cuối. Nhờ rãnh xẻ hoặc cấu trúc cellular.

Hành trình nén (% chiều cao)	Lực cản tương đối
0–20%	Thấp (mềm)
20–40%	Trung bình
40–60%	Cao
60–80%	Rất cao (cứng)
> 80%	Cực cao (gần như cứng)

Đây là đặc tính quan trọng: cho phép lò xo hoạt động bình thường ở hành trình ngắn, chỉ can thiệp khi gần hết hành trình.

—

Kích thước bump stop theo dòng xe

Toyota

Xe	Vị trí	Mã OEM	Ø ngoài x Cao (mm)	Ø lỗ (mm)
Vios 2014–2024	Trước	48331-0D100	42 x 95	20
Vios 2014–2024	Sau	48341-0D060	38 x 55	18
Innova 2016–2024	Trước	48331-0K010	48 x 110	22
Fortuner 2016–2024	Trước	48331-0K070	55 x 130	24
Fortuner 2016–2024	Sau	48341-0K040	50 x 80	20

Honda

Xe	Vị trí	Mã OEM	Ø ngoài x Cao (mm)	Ø lỗ (mm)
City 2014–2024	Trước	51722-T9A-014	40 x 90	18
CR-V 2017–2024	Trước	51722-TLA-A02	50 x 120	22
CR-V 2017–2024	Sau	52722-TLA-A01	45 x 70	20

Hyundai

Xe	Vị trí	Mã OEM	Ø ngoài x Cao (mm)	Ø lỗ (mm)
Accent 2018–2024	Trước	54626-H5000	40 x 95	20
Tucson 2016–2024	Trước	54626-D3000	48 x 115	22
Santa Fe 2019–2024	Trước	54626-S1000	52 x 125	22

—

Dấu hiệu cần thay bump stop

1. Tiếng “cộp” mạnh khi qua ổ gà sâu — bump stop đã nén chạm đáy hoặc mất đàn hồi.

2. Bump stop vỡ vụn — PU xốp lão hóa, bở ra thành mảnh.

3. Phuộc rỉ dầu — bump stop hỏng gây phuộc bị nén quá mức, phá seal dầu.

4. Xe “tụt” bất thường khi chở nặng — bump stop không còn hỗ trợ lò xo.

5. Biến dạng dư nhìn thấy — bump stop ngắn hơn ban đầu > 20%.

—

Ứng dụng trong công nghiệp

Ứng dụng	Loại buffer	Kích thước phổ biến	Vật liệu
Máy dập, máy ép	Trụ đặc	Ø60–120 x 40–70 mm	NR Shore A 60–70
Xi lanh thủy lực	Vành khăn	Ø40–80, lỗ 16–30 mm	PU Shore A 70–85
Cầu trục, cổng trục	Trụ lớn	Ø100–200 x 80–150 mm	NR Shore A 65–75
Thang máy	Trụ đặc	Ø80–120 x 100–200 mm	NR Shore A 60–70
Hệ thống nâng hạ	Nón cụt	Ø50–100 x 40–80 mm	CR Shore A 60–70

—

FAQ — Câu hỏi thường gặp

1. Bump stop ô tô bao lâu phải thay?

Kiểm tra mỗi 40.000–60.000 km. PU xốp thường lão hóa sau 5–8 năm dù ít sử dụng. Thay khi vỡ vụn, biến dạng dư > 20%, hoặc nghe tiếng va đập khi nén hết hành trình.

2. Có cần thay bump stop cùng lúc với phuộc không?

Khuyến nghị: có. Khi tháo phuộc thay, kiểm tra bump stop luôn. Nếu đã lão hóa (bở, nứt) thì thay cùng lúc — tiết kiệm công tháo lắp.

3. Bump stop NR hay PU tốt hơn?

PU xốp (microcellular) nhẹ hơn, compression set thấp hơn, phục hồi nhanh hơn — phổ biến trên xe đời mới. NR rẻ hơn, bền hơn với nhiệt, phù hợp xe tải và ứng dụng công nghiệp.

4. Cao su giảm chấn lò xo công nghiệp chọn độ cứng bao nhiêu?

Tùy tải trọng. Quy tắc chung: Shore A 50–60 cho tải nhẹ–trung bình, Shore A 65–75 cho tải nặng. Buffer không nên nén quá 50% chiều cao khi chịu tải.

—

Suggested Images

1. Ảnh bump stop ô tô — Bump stop PU xốp mới, thể hiện rãnh xẻ

2. Ảnh so sánh mới vs cũ — Bump stop mới bên cạnh bump stop vỡ vụn

3. Ảnh vị trí lắp — Bump stop trên ty phuộc, bên trong lò xo

4. Biểu đồ nén phi tuyến — Đồ thị lực cản vs hành trình nén

5. Ảnh buffer công nghiệp — Trụ cao su cho máy dập, xi lanh thủy lực

—

Cần mua cao su giảm chấn lò xo cho xe ô tô hoặc máy công nghiệp? Liên hệ hotline hoặc Zalo để được báo giá.