Phớt Chặn Dầu Cho Xe Tải: Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso

Các Vị Trí Phớt Chính Trên Xe Tải

Phớt trục khuỷu (Front & Rear Main Seal): Động cơ diesel xe tải vận hành ở mô-men xoắn cao và áp suất dầu 4–8 bar. Nhiệt độ liên tục 120–140°C. Vật liệu tiêu chuẩn: FKM hoặc ACM. Phớt hộp số và hộp phân phối: Phớt đầu vào (input shaft seal) và đầu ra (output shaft seal). Xe tải 4WD và xe đầu kéo có thêm phớt hộp phân phối. Phớt cầu trước và cầu sau: Dầu vi sai GL-5 độ nhớt cao. Xe tải 3 cầu có thêm cầu giữa với 2 vị trí phớt bán trục bổ sung. Thay thế khuyến nghị: 200.000–300.000 km hoặc khi phát hiện rò rỉ. Phớt bơm trợ lực lái: Áp suất dầu 100–150 bar. Cần phớt tương thích dầu thủy lực ATF hoặc Dexron.

Bảng Kích Thước Phớt Theo Hãng

Hino — Dòng 300, 500, 700

Vị trí	Dòng xe	Kích thước (mm)	Vật liệu
Phớt trục khuỷu trước	Hino 300 (N04C)	52×72×10 TC	NBR
Phớt trục khuỷu sau	Hino 300 (N04C)	100×120×12 TC	FKM
Phớt trục khuỷu trước	Hino 500 (J05E)	65×90×12 TC	FKM
Phớt trục khuỷu sau	Hino 500 (J05E)	120×145×14 TC	FKM
Phớt đầu ra hộp số	Hino 300	45×65×10 TC	NBR
Phớt bán trục cầu sau	Hino 500	70×95×12 TC	NBR
Phớt trục khuỷu trước	Hino 700 (E13C)	85×110×13 TC	FKM

Isuzu — NLR, NPR, NQR, FVR, FTR

Vị trí	Dòng xe	Kích thước (mm)	Vật liệu
Phớt trục khuỷu trước	NLR (4JB1)	48×68×10 TC	NBR
Phớt trục khuỷu sau	NLR (4JB1)	95×115×12 TC	NBR
Phớt trục khuỷu trước	NPR (4HK1)	60×82×12 TC	FKM
Phớt trục khuỷu sau	NPR (4HK1)	110×135×14 TC	FKM
Phớt trục khuỷu trước	FVR (6HK1)	75×100×12 TC	FKM
Phớt bán trục cầu sau	FVR	75×100×12 TC	NBR
Phớt đầu vào hộp số	NQR	38×55×10 TC	NBR

Mitsubishi Fuso — Canter, Fighter, Super Great

Vị trí	Dòng xe	Kích thước (mm)	Vật liệu
Phớt trục khuỷu trước	Canter (4M50)	58×78×11 TC	FKM
Phớt trục khuỷu sau	Canter (4M50)	105×130×13 TC	FKM
Phớt trục khuỷu trước	Fighter (6M60)	72×98×12 TC	FKM
Phớt trục khuỷu sau	Fighter (6M60)	125×150×14 TC	FKM
Phớt bán trục cầu sau	Canter 3.5T	60×85×11 TC	NBR
Phớt đầu ra hộp số	Fighter	52×72×11 TC	NBR
Phớt bơm trợ lực lái	Super Great	25×40×8 TC	NBR/FKM

Hyundai — HD65, HD72, HD120, HD210

Vị trí	Dòng xe	Kích thước (mm)	Vật liệu
Phớt trục khuỷu trước	HD65 (D4DD)	55×75×10 TC	FKM
Phớt trục khuỷu sau	HD65 (D4DD)	100×125×12 TC	FKM
Phớt trục khuỷu trước	HD120 (D6GA)	70×92×12 TC	FKM
Phớt trục khuỷu sau	HD120 (D6GA)	115×140×14 TC	FKM
Phớt bán trục cầu sau	HD72	65×90×11 TC	NBR
Phớt đầu ra hộp số	HD210	55×75×11 TC	NBR

Kích thước trên là thông số tham khảo. Một số phiên bản động cơ có thể có kích thước khác nhau. Liên hệ để được tra cứu chính xác theo số khung/số động cơ.

Lịch Bảo Trì Phớt Xe Tải

Hạng mục	Xe chạy nội thành (< 50.000 km/năm)	Xe chạy liên tỉnh (> 100.000 km/năm)
Kiểm tra phớt trục khuỷu	Mỗi 100.000 km	Mỗi 80.000 km
Thay phớt trục khuỷu trước	200.000–300.000 km	150.000–250.000 km
Thay phớt trục khuỷu sau	250.000–400.000 km	200.000–300.000 km
Kiểm tra phớt vi sai	Mỗi 80.000 km	Mỗi 60.000 km
Thay phớt bán trục cầu sau	150.000–250.000 km	100.000–200.000 km
Thay phớt hộp số	200.000–300.000 km	150.000–250.000 km

Xe tải chở hàng nặng quá tải thường xuyên (quá 10–20% trọng tải) cần rút ngắn chu kỳ kiểm tra phớt vi sai và bán trục thêm 20–30%.

Chọn Vật Liệu Phớt Xe Tải

• NBR: Vị trí chịu dầu động cơ, dầu vi sai thông thường. Chịu nhiệt đến 120°C. Giá tốt, sẵn hàng.
• FKM: Vị trí nhiệt độ cao — phớt trục khuỷu động cơ diesel công suất lớn, xe chạy đường dài liên tục. Chịu nhiệt đến 200°C.
• ACM: Hộp số tự động tiếp xúc dầu ATF. Chịu nhiệt đến 150°C.

FAQ

Liên hệ hotline hoặc Zalo để được tra cứu kích thước chính xác và đặt hàng.