Tác giả: Nguyễn Văn Hùng
Một chiếc xe hiện đại có từ 8 đến 15 vị trí dùng phớt chặn dầu cho ô tô: trục cam, trục khuỷu, hộp số, cầu sau và bán trục. Mỗi vị trí chịu nhiệt độ, áp suất và tốc độ quay khác nhau nên vật liệu cũng khác, từ NBR, ACM đến FKM và PTFE. Các bảng bên dưới tổng hợp kích thước phớt theo động cơ Toyota, Honda, Hyundai/Kia, kèm dấu hiệu cần thay và cách thay phớt trục cam 1NZ-FE.
Các vị trí phớt chặn dầu trong ô tô
Một chiếc ô tô hiện đại có từ 8 đến 15 vị trí phớt chặn dầu. Mỗi vị trí chịu điều kiện nhiệt độ, áp suất và tốc độ trục quay khác nhau.
1. Phớt trục cam (camshaft seal)
Nằm ở đầu trước và sau trục cam, ngăn dầu rò rỉ ra nắp đầu xi-lanh.
- Nhiệt độ làm việc: 80–120°C liên tục
- Môi trường: dầu động cơ API SN/SP
- Vật liệu phổ biến: NBR hoặc ACM
- Kiểu phớt: TC hoặc SC
2. Phớt trục khuỷu (crankshaft seal)
Trục khuỷu quay ở 600–6.000 vòng/phút. Có hai phớt: phía trước (front main seal) và phía sau (rear main seal).
- Áp suất dầu: 2–5 bar
- Vật liệu: PTFE hoặc FKM cho động cơ hiệu suất cao
3. Phớt hộp số (transmission seal)
Hộp số AT và MT đều sử dụng nhiều vị trí phớt:
- Phớt đầu vào (input shaft seal): ngăn dầu hộp số tiếp xúc dầu động cơ
- Phớt bán trục (axle seal): vị trí nối bán trục với hộp số
- Phải tương thích hóa học với loại ATF sử dụng (Dexron, JWS, CVT fluid)
4. Phớt cầu sau (rear axle seal)
Nằm tại vị trí bán trục xuất ra từ vỏ vi sai. Môi trường: dầu vi sai GL-4/GL-5.
Dấu hiệu nhận biết: vệt dầu nâu đen phía trong bánh sau, mùi khét khi dầu dính vào phanh tang trống.
5. Phớt bán trục (drive shaft seal)
Chịu lực kéo ngang và rung động liên tục. Vòng lò xo giữ môi phớt cần đủ lực căng.
Bảng kích thước phớt theo dòng xe
Định dạng: ĐK trong × ĐK ngoài × Chiều cao (mm).
Toyota
| Vị trí | Động cơ | Kích thước phớt | Mã OEM |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam trước | 1NZ-FE (Vios, Yaris) | 25 × 40 × 8 | 90311-25014 |
| Phớt trục cam sau | 1NZ-FE | 22 × 35 × 8 | 90311-22006 |
| Phớt trục khuỷu trước | 1NZ-FE | 38 × 54 × 8 | 90311-38069 |
| Phớt trục khuỷu sau | 1NZ-FE | 85 × 100 × 10 | 90311-85001 |
| Phớt bán trục | Camry 2.0–2.5 (2AR-FE) | 45 × 62 × 10 | 90311-45036 |
| Phớt cầu sau | Fortuner 2.7 (2TR-FE) | 52 × 72 × 10 | 90311-52007 |
| Phớt đầu vào hộp số | Innova (1TR-FE) | 30 × 48 × 9 | 90311-30021 |
Toyota: chi tiết theo model
Toyota Vios (2003 đến nay): động cơ 1NZ-FE / 2NZ-FE / 2NR-FE
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Mã tham khảo |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam trước | 35 × 50 × 8 | ACM | 90311-35022 |
| Phớt trục khuỷu trước | 32 × 52 × 8 | ACM | 90311-32032 |
| Phớt trục khuỷu sau | 85 × 102 × 10 | ACM | 90311-85001 |
| Phớt bán trục trái (hộp số) | 30 × 47 × 7 | NBR | 90311-30103 |
| Phớt bán trục phải (hộp số) | 35 × 56 × 7 | NBR | 90311-35074 |
Vios 2014–2023 dùng động cơ 2NR-FE — phớt trục cam thay đổi thành 28 × 43 × 7 mm. Xác nhận đời xe trước khi đặt hàng.
Toyota Camry (2002 đến nay): động cơ 2AZ-FE / A25A-FKS
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam trước | 40 × 56 × 8 | ACM | 2AZ-FE |
| Phớt trục cam sau | 38 × 55 × 8 | ACM | 2AZ-FE |
| Phớt trục khuỷu trước | 38 × 60 × 8 | FKM | 2AZ-FE |
| Phớt trục khuỷu sau | 92 × 112 × 10 | ACM | 2AZ-FE |
| Phớt bơm trợ lực lái | 20 × 30 × 6 | NBR | EPS |
| Phớt vi sai (AWD) | 42 × 58 × 8 | NBR | Chỉ bản AWD |
Camry 2019+ (A25A-FKS, nền tảng TNGA): phớt trục khuỷu trước tăng lên 42 × 62 × 10 mm.
Toyota Innova (2006 đến nay): động cơ 2TR-FE / 2GD-FTV
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Model |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam trước | 45 × 62 × 10 | ACM | 2TR-FE |
| Phớt trục khuỷu trước | 44 × 60 × 8 | ACM | 2TR-FE |
| Phớt trục khuỷu sau | 100 × 120 × 12 | ACM | 2TR-FE |
| Phớt trục cam (diesel) | 42 × 58 × 9 | FKM | 2GD-FTV |
| Phớt trục khuỷu sau (diesel) | 95 × 115 × 12 | FKM | 2GD-FTV |
| Phớt bán trục AT | 36 × 56 × 8 | NBR | Hộp số 6AT |
Innova diesel 2GD-FTV bắt buộc dùng FKM — nhiệt độ động cơ cao hơn và dầu diesel ảnh hưởng hóa học mạnh hơn dầu xăng.
Toyota Fortuner (2016 đến nay): động cơ 2GD-FTV / 1GR-FE
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam | 42 × 60 × 10 | FKM | 2GD-FTV diesel |
| Phớt trục khuỷu trước | 46 × 64 × 10 | FKM | 2GD-FTV diesel |
| Phớt trục khuỷu sau | 100 × 120 × 13 | FKM | 2GD-FTV diesel |
| Phớt trục cam (xăng) | 45 × 65 × 10 | ACM | 1GR-FE 4.0L |
| Phớt vi sai cầu sau | 52 × 72 × 10 | NBR | 4WD |
| Phớt trục các-đăng | 48 × 68 × 10 | NBR | 4WD |
| Phớt hộp phân phối | 38 × 55 × 10 | NBR | 4WD |
Toyota Hilux (2016 đến nay): động cơ 2GD-FTV / 1GD-FTV
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam 2GD | 42 × 60 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt trục khuỷu trước 2GD | 46 × 64 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau 2GD | 100 × 120 × 13 | FKM | Không có |
| Phớt trục cam 1GD (2.8L) | 45 × 63 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt trục khuỷu trước 1GD | 50 × 70 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt vi sai cầu trước | 55 × 75 × 10 | NBR | 4WD |
| Phớt vi sai cầu sau | 62 × 82 × 10 | NBR | 4WD |
| Phớt hộp phân phối vào | 35 × 52 × 10 | NBR | 4WD |
| Phớt hộp phân phối ra | 42 × 58 × 10 | NBR | 4WD |
Honda
| Vị trí | Động cơ | Kích thước phớt | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam | L15A7 (City, Jazz) | 22 × 35 × 7 | NOK TC |
| Phớt trục khuỷu trước | L15A7 | 34 × 50 × 8 | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau | L15A7 | 80 × 98 × 10 | Không có |
| Phớt bán trục trái | Civic 1.8 (R18A) | 40 × 56 × 9 | Không có |
| Phớt bán trục phải | Civic 1.8 (R18A) | 42 × 58 × 9 | Không có |
| Phớt đầu vào hộp số | CRV 1.5T (L15B7) | 32 × 47 × 8 | Tương thích ATF DW-1 |
Honda: chi tiết theo model
Honda City (2014 đến nay): động cơ L15Z / L15B
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp trước | 25 × 37 × 7 | ACM | L15Z, đầu trước |
| Phớt trục cam xả trước | 25 × 37 × 7 | ACM | L15Z, đầu trước |
| Phớt trục cam nạp sau | 25 × 35 × 6 | ACM | L15Z, đầu sau |
| Phớt trục khuỷu trước | 30 × 45 × 8 | ACM | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau | 80 × 96 × 8 | ACM | Không có |
| Phớt bán trục trái | 26 × 40 × 7 | NBR | CVT |
| Phớt bán trục phải | 32 × 48 × 7 | NBR | CVT |
City RS Turbo (L15B): phớt trục khuỷu trước nâng lên 32 × 47 × 8 mm, vật liệu FKM do áp suất turbo.
Honda Civic (2016 đến nay): động cơ L15B7 turbo / K20C
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Model |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp | 28 × 42 × 8 | FKM | L15B7 turbo |
| Phớt trục cam xả | 28 × 40 × 7 | FKM | L15B7 turbo |
| Phớt trục khuỷu trước | 32 × 50 × 9 | FKM | L15B7 turbo |
| Phớt trục khuỷu sau | 85 × 102 × 10 | FKM | L15B7 turbo |
| Phớt trục cam (Type R) | 30 × 45 × 8 | FKM | K20C1 |
| Phớt trục khuỷu (Type R) | 36 × 55 × 10 | FKM | K20C1 |
| Phớt bán trục CVT | 28 × 44 × 8 | NBR | Civic E |
| Phớt bán trục 6MT | 30 × 46 × 8 | NBR | Civic RS |
Civic thế hệ 11 (2022+, L15CA): phớt trục cam thay đổi lên 30 × 45 × 8 mm. Xác nhận năm sản xuất trước khi đặt.
Honda CR-V (2017 đến nay): động cơ L15B turbo
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp | 28 × 42 × 8 | FKM | L15B turbo |
| Phớt trục cam xả | 28 × 40 × 7 | FKM | L15B turbo |
| Phớt trục khuỷu trước | 32 × 50 × 9 | FKM | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau | 88 × 106 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt bán trục trái (CVT) | 30 × 48 × 8 | NBR | Không có |
| Phớt bán trục phải (CVT) | 35 × 52 × 8 | NBR | Không có |
| Phớt hộp phân phối vào | 32 × 48 × 8 | NBR | Chỉ bản AWD |
| Phớt hộp phân phối ra | 30 × 44 × 8 | NBR | Chỉ bản AWD |
| Phớt vi sai cầu sau | 38 × 55 × 8 | NBR | Chỉ bản AWD |
CR-V thế hệ 6 (2023+, e:HEV hybrid): có thêm phớt motor điện, cần bộ seal kit chuyên biệt — liên hệ tư vấn.
Honda HR-V (2022 đến nay): động cơ L15CA
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu |
|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp | 27 × 40 × 7 | ACM |
| Phớt trục cam xả | 27 × 40 × 7 | ACM |
| Phớt trục khuỷu trước | 30 × 47 × 8 | ACM |
| Phớt trục khuỷu sau | 82 × 100 × 9 | ACM |
| Phớt bán trục trái | 28 × 42 × 7 | NBR |
| Phớt bán trục phải | 33 × 50 × 8 | NBR |
Honda Accord (2019 đến nay): động cơ K24W turbo
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp | 32 × 48 × 8 | FKM | K24W turbo |
| Phớt trục cam xả | 32 × 46 × 8 | FKM | K24W turbo |
| Phớt trục khuỷu trước | 38 × 56 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau | 95 × 115 × 12 | FKM | Không có |
| Phớt bán trục (10AT) | 38 × 56 × 8 | NBR | Hộp số 10AT |
Hyundai / Kia
| Vị trí | Động cơ | Kích thước phớt | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam | G4FC (Accent, i10 1.4) | 25 × 38 × 7 | Không có |
| Phớt trục khuỷu trước | G4FC | 36 × 52 × 8 | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau | G4FC | 88 × 104 × 12 | Không có |
| Phớt bán trục | Tucson 2.0 (G4NA) | 45 × 60 × 10 | Không có |
| Phớt cầu sau | Sorento 2.5 CRDi (D4CB) | 55 × 75 × 10 | GL-5 compatible |
Hyundai và Kia: chi tiết theo model
Hyundai Accent (2018 đến nay): Kappa 1.4L / Gamma 1.6L
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam trước | 27 × 40 × 7 | ACM | Kappa 1.4 |
| Phớt trục cam trước | 30 × 44 × 8 | ACM | Gamma 1.6 |
| Phớt trục khuỷu trước | 28 × 44 × 8 | ACM | Kappa 1.4 |
| Phớt trục khuỷu trước | 32 × 48 × 8 | ACM | Gamma 1.6 |
| Phớt trục khuỷu sau | 82 × 100 × 9 | ACM | Cả hai |
| Phớt bán trục trái | 28 × 44 × 7 | NBR | DCT/AT |
| Phớt bán trục phải | 32 × 48 × 7 | NBR | Cả hai |
Accent 2023+ nâng cấp lên Smartstream Gamma2 1.6L — xác nhận đời xe trước khi đặt.
Hyundai Tucson (2022 đến nay): Smartstream T-GDI 2.0L
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp | 35 × 50 × 8 | FKM | T-GDI turbo |
| Phớt trục cam xả | 35 × 48 × 8 | FKM | T-GDI turbo |
| Phớt trục khuỷu trước | 40 × 58 × 9 | FKM | Không có |
| Phớt trục khuỷu sau | 92 × 112 × 10 | FKM | Không có |
| Phớt bán trục (8DCT) | 36 × 54 × 9 | NBR | Không có |
| Phớt vi sai cầu sau | 42 × 60 × 10 | NBR | Chỉ bản AWD |
Hyundai Santa Fe (2019 đến nay): R2.2 CRDi diesel / T-GDI 2.5L
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam (diesel) | 38 × 54 × 9 | FKM | R2.2 CRDi |
| Phớt trục khuỷu trước (diesel) | 44 × 62 × 10 | FKM | R2.2 CRDi |
| Phớt trục khuỷu sau (diesel) | 96 × 116 × 11 | FKM | R2.2 CRDi |
| Phớt trục cam (xăng) | 36 × 52 × 9 | FKM | Smartstream 2.5 |
| Phớt trục khuỷu trước (xăng) | 42 × 60 × 9 | FKM | Smartstream 2.5 |
| Phớt bán trục AWD | 40 × 58 × 10 | NBR | Bản AWD |
| Phớt hộp phân phối | 35 × 50 × 9 | NBR | Bản AWD |
Kia Cerato (2019 đến nay): Nu 2.0L / Gamma 1.6L
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam trước | 35 × 50 × 8 | ACM | Nu 2.0L |
| Phớt trục cam trước | 30 × 44 × 8 | ACM | Gamma 1.6L |
| Phớt trục khuỷu trước | 38 × 56 × 9 | ACM | Nu 2.0L |
| Phớt trục khuỷu trước | 32 × 48 × 8 | ACM | Gamma 1.6L |
| Phớt trục khuỷu sau | 90 × 108 × 10 | ACM | Nu 2.0L |
| Phớt trục khuỷu sau | 82 × 100 × 9 | ACM | Gamma 1.6L |
| Phớt bán trục (6AT) | 34 × 50 × 8 | NBR | Cả hai |
Kia Seltos (2020 đến nay): Smartstream G1.4T / G2.0L
| Vị trí | Kích thước (ID × OD × H) mm | Vật liệu | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Phớt trục cam nạp | 28 × 42 × 8 | FKM | G1.4T turbo |
| Phớt trục cam xả | 28 × 40 × 7 | FKM | G1.4T turbo |
| Phớt trục khuỷu trước | 32 × 50 × 9 | FKM | G1.4T turbo |
| Phớt trục khuỷu sau | 85 × 103 × 9 | FKM | G1.4T turbo |
| Phớt trục cam trước | 35 × 50 × 8 | ACM | G2.0L NA |
| Phớt trục khuỷu trước | 38 × 56 × 9 | ACM | G2.0L NA |
| Phớt bán trục (IVT/DCT) | 30 × 46 × 8 | NBR | Cả hai |
Luôn đối chiếu số OEM với catalog hãng trước khi đặt hàng. Một số phiên bản đặc biệt hoặc xe nhập khẩu có thể khác.
Dấu hiệu cần thay phớt
- Vệt dầu trên mặt đất dưới vị trí đậu xe: màu nâu đen (dầu động cơ), đỏ/cam (ATF), nâu nhạt (dầu vi sai)
- Lớp bụi bẩn và dầu bám quanh gioăng nắp máy, ổ đỡ trục cam, vỏ hộp số
- Khói trắng nhẹ khi dầu nhỏ xuống ống xả nóng
- Đèn cảnh báo áp suất dầu sáng, phải bổ sung dầu thường xuyên hơn lịch định kỳ
Hướng dẫn thay phớt trục cam (Toyota 1NZ-FE)
Dụng cụ:
- Bộ khẩu 8–32 mm, cảo puly, lốc đóng phớt, dầu bôi trơn, giẻ không xơ
Bước 1: Tắt máy, để nguội ít nhất 30 phút. Tháo dây đai theo trình tự WSM.
Bước 2: Tháo puly trục cam. Bảy phớt cũ ra cẩn thận, không làm xước cổ trục.
Bước 3: Lau sạch lỗ lắp. Kiểm tra cổ trục — nếu có rãnh mòn, dùng phớt offset hoặc ống lót trục.
Bước 4: Bôi dầu mỏng lên môi phớt. Đóng phớt mới thẳng góc, đều lực đến khi ngang mặt vỏ hoặc thụt vào 0,5–1 mm.
Bước 5: Lắp lại theo trình tự ngược. Nổ máy, kiểm tra sau 10 phút.
Lưu ý kỹ thuật:
- Không đóng lệch tâm quá 1 mm
- Không dùng keo sealant thay thế phớt
- Không tái sử dụng phớt cũ
So sánh hãng phớt
| Hãng | Xuất xứ | Phù hợp xe | Giá tương đối | Độ bền |
|---|---|---|---|---|
| NOK | Nhật Bản | Toyota, Honda, Mitsubishi | Trung bình | Cao |
| Musashi | Nhật Bản | Nhật, Hàn | Thấp–trung | Trung bình–cao |
| SKF | Thụy Điển | Toàn cầu | Cao | Cao |
| Corteco | Đức | Châu Âu | Trung bình–cao | Cao |
| Seal Power | Mỹ | Mỹ, châu Âu | Trung bình | Trung bình |
Câu hỏi thường gặp về phớt chặn dầu ô tô
Phớt chặn dầu ô tô thay sau bao nhiêu km?
Không có chu kỳ cố định. Phớt OEM chất lượng tốt hoạt động 150.000–200.000 km. Nên kiểm tra khi thay dầu định kỳ và thay khi phát hiện rò rỉ.
Chi phí thay phớt trục khuỷu là bao nhiêu?
Phụ tùng: 50.000–300.000 VNĐ. Công thợ: 200.000–800.000 VNĐ tùy vị trí (phớt trục khuỷu sau tốn công hơn vì phải tháo hộp số).
Có thể dùng keo silicon thay phớt không?
Không. RTV sealant không chịu được áp suất và nhiệt dài hạn. Keo già có thể bong ra, tắc đường dầu.
Phớt mới lắp vẫn rò rỉ: nguyên nhân?
Lắp lệch tâm, cổ trục mòn rãnh, phớt sai kích thước, hoặc lỗ lắp bị mòn rộng.
Phớt trục khuỷu sau có tự thay được không?
Kỹ thuật khó — cần tháo hộp số hoặc cụm ly hợp. Nên đưa vào gara có lift nâng và dụng cụ chuyên dụng.
Liên hệ hotline hoặc Zalo để được báo giá phớt theo kích thước và dòng xe cụ thể.
Cần mua phớt chặn dầu tc?
Xem catalog đầy đủ kích thước, vật liệu và báo giá — giao toàn quốc 24-48h.
Tác giả
Kỹ sư cơ khí — chuyên phớt thủy lực, phớt chắn dầu & gioăng làm kín
Xin chào, tôi là Nguyễn Văn Hùng — kỹ sư cơ khí với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phớt thủy lực, phớt chắn dầu và gioăng làm kín công nghiệp. Tôi từng đảm nhiệm các vị trí tư vấn kỹ thuật và phát triển sản phẩm tại nhiều đơn vị sản xuất, phân phối vật tư làm kín trước khi phụ trách xây dựng nội dung cho website Phớt Chặn Dầu. Nhờ kinh nghiệm thực tế làm việc với phớt TC, phớt UN thủy lực, O-ring và nhiều loại gioăng cao su công nghiệp khác, tôi biên soạn nội dung theo hướng chính xác, dễ hiểu và luôn cập nhật. Mục tiêu của tôi là giúp người đọc chọn đúng loại phớt — gioăng phù hợp với điều kiện làm việc thực tế, tiết kiệm thời gian và chi phí.
Bài viết liên quan
- 18/04/2026Phớt chặn dầu cho máy nông nghiệp: máy cày, máy gặt, máy kéoPhớt chặn dầu cho máy nông nghiệp: phớt máy kéo, máy cày, máy gặt đập, bảng kích thước theo model Kubota, John Deere, Yanmar và lưu ý khi thay.
- 18/04/2026Phớt chặn dầu cho máy phát điện: phớt động cơ dieselPhớt chặn dầu cho máy phát điện diesel: vị trí phớt, bảng kích thước theo công suất và theo động cơ Cummins, Perkins, Doosan, lịch bảo trì phớt.
- 18/04/2026Phớt chặn dầu cho máy bơm: bơm ly tâm, bơm piston, bơm bánh răngPhớt chặn dầu cho máy bơm ly tâm, bơm piston, bơm bánh răng: chọn mechanical seal hay lip seal, cỡ seal theo đường kính trục, vật liệu theo môi chất.
- 18/04/2026Phớt chặn dầu cho xe nâng: Toyota, Komatsu, TCM, MitsubishiPhớt chặn dầu cho xe nâng Toyota, Komatsu, TCM, Mitsubishi, Nissan, Hangcha: kích thước phớt trục bánh, hộp số, xi-lanh và lịch thay theo giờ chạy.
- 18/04/2026Phớt chặn dầu cho xe tải: Hino, Isuzu, Mitsubishi FusoPhớt chặn dầu cho xe tải Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, Hyundai: kích thước phớt trục khuỷu, hộp số, bán trục, lịch bảo trì theo km và cách chọn vật liệu.