Kiến thức phớt chặn dầu: chọn, đo, lắp, tra cỡ, vật liệu
23 bài viết
Bài kỹ thuật về phớt chặn dầu (phớt chắn dầu, oil seal): cách chọn kiểu môi TC, TB, SC, TG, cách đo ba số d x D x b, lắp đúng chiều, nguyên nhân rò dầu, bảng tra kích thước 471 cỡ TC và 94 cỡ TB, vật liệu NBR, Viton FKM, PTFE và phớt theo hãng NOK, SKF.
Kiến thức phớt chặn dầuBảng tra kích thước phớt chặn dầu TC, TB theo đường kính trục
Bảng tra thông số phớt chắn dầu (bảng tra kích thước phớt chặn dầu) là danh sách cỡ ghi theo ba số trục d x lỗ lắp D x bề rộng b, dùng để chọn phớt thay đúng rãnh. Bảng dưới có 471 cỡ phớt TC trục 3 đến 560mm (1.022 bản theo bề rộng...
Đọc thêm
Kiến thức phớt chặn dầuPhớt chặn dầu cho máy bơm: bơm ly tâm, bơm piston, bơm bánh răng
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Phớt chặn dầu cho máy bơm được chọn theo kiểu bơm trước, vật liệu sau. Bơm ly tâm quay 1.450–3.000 RPM thường dùng mechanical seal hoặc phớt dây; bơm piston áp 100–700 bar cần bộ phớt piston, phớt cần và phớt gạt bụi; bơm bánh răng thủy lực 100–250 bar...
Đọc thêm
Kiến thức phớt chặn dầuGia công phớt chặn dầu theo yêu cầu: ép theo mẫu, cỡ đặc biệt
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Gia công phớt chặn dầu và O-ring theo yêu cầu là cách giải quyết khi trục có đường kính lẻ, máy nhập khẩu đã ngừng phụ tùng hoặc rãnh không theo JIS, AS568, DIN. Bài này nêu bốn cách gửi thông số (kích thước đo, bản vẽ, mẫu cũ hoặc...
Đọc thêm- Kiến thức phớt chặn dầu
Cách tháo phớt chặn dầu không làm hỏng trục và housing
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Cách tháo phớt chặn dầu không làm hỏng trục và housing xoay quanh một nguyên tắc: lực tháo chỉ đặt lên vỏ kim loại của phớt, không đặt lên phần cao su và không chạm vào trục. Một vết tuốc nơ vít sâu 0,2–0,5 mm trên cổ trục đủ làm...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phớt chặn dầu cho hộp số: phớt đầu vào, đầu ra và phớt chọn số
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Một hộp số hoặc hộp giảm tốc cần từ 3 đến 6 vị trí phớt chặn dầu cho hộp số, tùy số lượng trục. Phớt đầu vào quay nhanh nhất, 1.500–3.000 RPM; phớt đầu ra quay chậm nhưng chịu tải hướng kính lớn; phớt chọn số lại làm kín chuyển...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Cách đo kích thước phớt chặn dầu khi phớt cũ bị mòn
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Cách đo kích thước phớt chặn dầu khi phớt cũ bị mòn không bắt đầu từ chiếc phớt cũ, mà từ trục và lỗ housing. Môi cao su đã mòn làm ID đo được sai lệch, vỏ phớt có thể bị ép méo, chiều rộng bị nén thấp hơn danh...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Cách bảo quản phớt chặn dầu: tránh lão hóa cao su khi để kho
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Cách bảo quản phớt chặn dầu và O-ring quyết định phớt còn dùng được hay không khi lấy ra khỏi kho: phớt và O-ring có thể hỏng hoàn toàn trước khi được lắp vào máy nếu bảo quản sai cách. Lão hóa cao su xảy ra âm thầm, không nhìn...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Nguyên nhân hư phớt chặn dầu: 8 lỗi thường gặp và cách khắc phục
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Tìm đúng nguyên nhân hư phớt chặn dầu trước khi thay là cách chắc chắn nhất để phớt mới không hỏng lại sau vài tuần. Phớt rò trong 1–24 giờ sau khi lắp thường do lắp sai; phớt cứng, nứt mạng nhện là do nhiệt; phớt trương phồng, mềm nhão...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Cách lắp phớt chặn dầu đúng kỹ thuật: 7 bước không sai
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Nắm cách lắp phớt chặn dầu đúng kỹ thuật quan trọng không kém chọn đúng phớt: khoảng 30–40% trường hợp phớt rò rỉ sớm không phải do phớt kém chất lượng mà do lắp đặt sai quy trình. Lỗi hay gặp nhất là lắp ngược hướng môi, gõ búa thẳng...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phớt chặn dầu cho máy nén khí: nguyên nhân rò rỉ và cách khắc phục
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Phớt chặn dầu cho máy nén khí là chỗ rò dầu thường gặp nhất, đặc biệt ở hai đầu trục khuỷu máy nén piston và trục chủ động máy nén trục vít. Phớt NBR thường dùng được 3–5 năm; khi dầu vượt 100°C hoặc máy chuyển sang dầu tổng hợp...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phớt chặn dầu cho xe máy: kích thước theo từng dòng xe
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Phớt chặn dầu cho xe máy nằm ở năm vị trí chính: hai đầu trục khuỷu, trục thứ cấp hộp số, cần khởi động, trục cam và phuộc nhún. Phớt trục khuỷu phía ly hợp hỏng làm dầu thấm vào ly hợp gây trượt; phớt phuộc hỏng làm dầu bám...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phớt chặn dầu cho ô tô: vị trí lắp đặt và kích thước tham khảo
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Một chiếc xe hiện đại có từ 8 đến 15 vị trí dùng phớt chặn dầu cho ô tô: trục cam, trục khuỷu, hộp số, cầu sau và bán trục. Mỗi vị trí chịu nhiệt độ, áp suất và tốc độ quay khác nhau nên vật liệu cũng khác, từ...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Vật liệu phớt chặn dầu: so sánh NBR, FKM, EPDM, silicone, PTFE
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Bảng so sánh vật liệu cao su dưới đây đặt 8 vật liệu làm kín thông dụng cạnh nhau: NBR, FKM, EPDM, silicone, PTFE, CR, HNBR và ACM, chấm theo 15 tiêu chí từ nhiệt độ, dầu, hóa chất đến giá thành. Sau bảng là ma trận 10 tình huống...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Bảng dung sai kích thước phớt chặn dầu: trục, lỗ lắp, bề rộng
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Bảng dung sai kích thước phớt chặn dầu và O-ring dưới đây tổng hợp dung sai ID, OD, chiều rộng phớt theo DIN 3760 / JIS B 2402, dung sai ID và CS của O-ring theo ISO 3601-1, cùng dung sai rãnh lắp, trục và housing. Dùng các bảng này...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Bảng tra phớt SKF: kích thước và mã hiệu HMSA10, HMS5, CR Seal
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Bảng tra phớt SKF trong bài gồm 30 cỡ HMSA10 RG và 20 cỡ HMS5 RG, trục từ 15 mm đến 110 mm, kèm cách đọc mã, hậu tố vật liệu, bảng tra chéo CR Seal và quy đổi inch sang metric. Mã SKF đọc theo thứ tự: kiểu thiết...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
So sánh phớt Nhật Bản vs Đài Loan: NOK/Musashi vs NAK/TTO/SOG
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng So sánh phớt Nhật Bản vs Đài Loan cho thấy khác biệt chính nằm ở độ đồng đều giữa các lô và giá: NOK, Musashi đắt hơn nhưng bền hơn trong điều kiện nặng, còn NAK, TTO, SOG rẻ hơn 40–70% và có dải kích thước rộng hơn. Dưới đây...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
So sánh phớt NOK vs SKF: chọn hãng nào cho ứng dụng của bạn?
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng So sánh phớt NOK vs SKF giúp chọn đúng hãng theo thiết bị: NOK (Nhật Bản, 1939) là OEM gốc của phần lớn xe Nhật, còn SKF (Thụy Điển, 1907) mạnh ở thiết bị châu Âu theo DIN và có tài liệu kỹ thuật chi tiết. Dưới đây là bảng...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phân biệt phớt NOK thật và giả: 5 cách nhận biết hàng chính hãng
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Để phân biệt phớt NOK thật và giả, đừng dựa vào một dấu hiệu duy nhất. Ước tính 20–30% phớt NOK lưu thông ngoài kênh chính thức tại Việt Nam là hàng giả hoặc kém chất lượng, nhiều chiếc có tem và bao bì rập khuôn khá giống hàng thật....
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phớt chặn dầu NOK chính hãng: đại lý phân phối tại Việt Nam
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Phớt chặn dầu NOK chính hãng do NOK Corporation sản xuất, hãng thành lập năm 1939 tại Nhật Bản và là nhà cung cấp OEM cho Toyota, Honda, Yamaha cùng nhiều hãng xe khác. Phần dưới gồm thông số kỹ thuật, các dòng TC, SC, TG, DC, bảng 30 cỡ...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Tiêu chuẩn phớt chặn dầu công nghiệp: DIN, JIS, ISO cần biết
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Phớt chặn dầu công nghiệp được sản xuất theo ba hệ tiêu chuẩn phớt chặn dầu chính: DIN 3760/3761 của Đức, JIS B 2402 của Nhật Bản và ISO 6194 quốc tế. Ba hệ này cùng ghi kích thước theo d × D × b nhưng khác nhau ở chiều...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
So sánh phớt TG SC TB: các loại phớt chặn dầu 2 mép gạt
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng So sánh phớt TG SC TB bắt đầu từ phớt TG: đó là phớt TC có thêm mép chặn bụi phụ, dùng khi trục làm việc trong bụi, phoi kim loại hoặc ngoài trời. Dưới đây là cách so sánh TG với SC vỏ cao su, TB có mép chặn...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Cách chọn phớt chặn dầu phù hợp: hướng dẫn cho kỹ sư và thợ máy
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Cách chọn phớt chặn dầu phù hợp gồm năm bước: đo đúng ID × OD × chiều rộng, chọn kiểu phớt TC, TG, SC hoặc TB theo môi trường, chọn vật liệu theo nhiệt độ và hóa chất, kiểm tra tốc độ bề mặt và áp suất, rồi chọn thương...
Đọc thêm - Kiến thức phớt chặn dầu
Phớt chặn dầu là gì? Cấu tạo, phân loại và ứng dụng
Tác giả: Nguyễn Văn Hùng Phớt chặn dầu (oil seal, rotary shaft seal) là linh kiện làm kín trục quay, ngăn dầu rò rỉ ra ngoài và bụi xâm nhập vào bên trong. Một chiếc phớt tiêu chuẩn gồm 4 bộ phận: môi gạt, lò xo garter, vỏ kim loại và thân cao su. NBR...
Đọc thêm